轉動特斯拉車門與德國百工心臟的「地表最強微型關節」！

2026-07-09 · Simon 巫

從手錶游絲發條起家，靠德國博世找上門的那次合作，把一個齒輪做到全球微型齒輪箱馬達市佔第一

特斯拉頂級車款的隱藏式車門把手，感應到你靠近，無聲地自動彈出；

或者是你按下平價車款把手那瞬間，車門俐落解鎖的清脆聲。

那個無聲、優雅、精準的動作，背後其實是一個只有 30 毫米大小的齒輪箱馬達。

「越微小的東西，越是能帶動世界旋轉的關鍵。」

總部位於桃園的祥儀企業，他們做的微小齒輪箱馬達雖然不起眼，卻是傳動美軍急救戰備鑽骨機、特斯拉電動車門鎖，以及 BMW 車用電動遮陽簾的核心靈魂。

美軍急救戰備鑽骨機、特斯拉門鎖、BMW 遮陽簾。

三個看似不相關的東西，背後用的是同一家台灣大廠的齒輪箱。

很多在地計程車司機都知道桃園的「祥儀」在做機器人，卻不知道他們其實是靠齒輪箱馬達起家，年產量高達 1,500 萬顆，其中「微小齒輪箱馬達」的市佔率更是冠居全球。

全球第一。

這家隱形冠軍，自 1980 年在桃園成立以來，已經默默耕耘了四十多個年頭。

天美時鐘錶要搬去菲律賓，他決定自己標一個會

創辦人蔡逢春是新竹竹東人。

退伍後，他進入當時極具規模的美商「天美時」（Timex）鐘錶擔任技術人員。

1980 年，天美時計劃將工廠轉移到菲律賓。

面對人生的十字路口，蔡逢春沒有選擇跟著公司外移，反而是決定留在台灣放手一搏。

他標了一個民間互助會，湊到一筆珍貴的創業資金，開起了家庭式的小型工廠。

當時他做的，是手錶裡讓指針精準走動的「游絲發條」，以及摩托車轉速表內的錶芯齒輪。

從美國老牌鐘錶廠的技術員，變成黑手創業的小老闆。

他的起點，只是桃園一間小小的家庭式代工廠。

一個持續問自己「還能做什麼」的人

善於研發的蔡逢春，不甘心只做簡單的代工。

他買來國外的滾齒機自己動手改裝，腦子裡天天都在思考：

「如何更自動化？如何更省力？我們還能做什麼？」

到了 1986 年，工廠產能大爆發，最高每個月可以生產上百萬個錶芯。

每個月上百萬個，這已經是極具規模的數字。

但蔡逢春沒有因此滿足。

他意識到手錶零件的局限性。

1985 年起，他憑藉著多年生產微小型精密零件的底子，果斷帶領公司轉型，切入技術門檻更高、應用更廣的「齒輪箱」與「齒輪箱馬達」。

這個關鍵的轉型，讓他遇到了那個改變祥儀命運的頂級客戶。

德國博世第一支電池式電鑽，找上了桃園的小工廠

1990 年代，全球電動工具龍頭，德國博世（BOSCH）推出了地表第一支「從有線變成電池式」的無線電鑽工具。

這是一個劃時代的產品。

因為電鑽改成電池供電後，馬達輸出的原始功率變小了，但鎖螺絲、鑽牆壁卻需要極大的扭力。

這中間，必須塞進一個極度精密的齒輪箱，把馬達的高轉速，轉化成低轉速、高扭力的強大輸出。

而且，這個零件必須承受幾萬次的劇烈衝擊與高速正反轉，還絕對不能壞。

基於全球化供應鏈的策略，德國博世積極在亞洲尋找電源傳動的合作夥伴，最終，他們相中了技術紮實的祥儀。

博世，這兩個字在工業界就是德國嚴苛品質的代名詞。

蔡逢春與祥儀團隊接下了這個近乎瘋狂的挑戰，並且完美達標。

直到今天，祥儀依然有高達六成的營業額，來自供應博世（BOSCH）、松下（Panasonic）、牧田（Makita）等國際電動工具與園藝工具大廠。

8 毫米的胰島素注射器， 30 毫米的特斯拉車門

走過高難度的工業級考驗，祥儀的產品線跨越了讓人驚嘆的精細範圍。

台灣廠主力生產的微小齒輪箱馬達，從帆船的推桿到汽車的自動門，從家裡的智慧型掃地機器人到高階醫療器材，通通看得到祥儀的身影。

例如眼科醫師戴在頭上、用來掃描視網膜的診療器，裡面運轉的就是祥儀的零件。

以內裝僅有 8 mm 微小齒輪箱馬達的「自動胰島素注射器」為例，在生產過程中，員工必須全程使用顯微鏡來檢查精準度。

這種救命的醫療器材，失之毫釐，差之千里。

而裝在電動車特斯拉車門裡、負責驅動全車系電子門鎖解鎖的，則是 30 mm 的齒輪箱馬達。

至少五年的魔鬼考驗，才能進入國際大廠供應鏈

蔡逢春曾透露，想要成為這些國際一線大廠的供應鏈，至少要經過五年的魔鬼考驗。

所有產品與零件的可靠度，都必須在實驗室裡經過幾百萬次的疲勞測試與嚴格檢驗。

從第一次接觸、送樣、不斷被打槍、重新測試、認證，到最後真正拿到量產訂單，整個過程要走五年。

這個極高的時間與技術門檻，讓無數後進者望塵莫及，因為你必須熬得過這五年沒有任何訂單收入、只有瘋狂燒錢研發的等待期。

為了降低噪音，董事長親自站上研發第一線

祥儀製造部經理劉文凱曾分享過一個故事：

當時為了供應頂級汽車廠賓士母集團的電動遮陽簾馬達，大廠對車內靜音的要求近乎變態。

單單為了降低遮陽簾開關時那聲細微的「咻」聲噪音，蔡逢春沒有把任務丟給下面的人，反而是自己直接站上研發第一線。

他天天帶著團隊待在實驗室改善組裝流程、反覆微調齒輪精度，直到齒輪與齒輪之間達到最完美的咬合接觸面，才終於讓這家德國汽車巨頭心服口服地買單。

董事長親自下去做研發，這就是黑手出身的職人偏執。

打造機器人夢工廠，為未來的人才提前播種

走進位於桃園的「祥儀機器人夢工廠」，在熱鬧的音樂聲中，電音三太子機器人熟練地跳著台客舞，一旁還有星際機器人彈奏著電子音樂。

這是亞洲唯一以機器人為主題的觀光工廠，開館多年來，早已累積了數十萬的參觀人次。

因為這個夢工廠太出名，才讓許多在地人誤以為祥儀是一間「做玩具或機器人」的公司，卻忽略了他們是靠微型齒輪箱馬達稱霸全球的隱形冠軍。

不只開工廠，祥儀從 2015 年開始舉辦「相撲機器人競賽」，2018 年起更擴大串聯國內外賽事，舉辦「TIRT 全能機器人國際邀請賽」，曾創下吸引超過 20 個國家、4,500 支隊伍參賽，四天內湧入 17 萬人次的恐怖紀錄。

祥儀慈善文教基金會執行長王瑋璇說：

「參賽的選手從國小生到大專院校學生都有。

對學生而言，這不只是好玩，更是鍛鍊實作經驗、充實學習履歷，培養未來科技素養的絕佳機會。」

這絕對不只是企業行銷的花招，這是蔡逢春在為台灣、也為祥儀未來需要的高階人才，提前在基層播種。

「給我一個齒輪，我可以轉動全世界」

這句話，是祥儀的企業理念，完美呼應了阿基米德那句名言：

「給我一個支點，我可以撬動地球。」

回顧蔡逢春的創業路，從手錶的游絲發條開始，到博世電鑽的齒輪箱，到特斯拉的車門馬達，再到如今面向 AI 機器人時代的微型伺服馬達。

每一次的跨界延伸，核心技術其實都一模一樣，那就是如何在極度微小的空間裡，把馬達的高轉速轉化成穩定且強大的扭力。

他只是把這個核心，應用到了不同的時代場景裡。

這個系列寫到第七十一篇，祥儀的故事裡有一個細節最讓我動容：

這位在 1980 年靠著標會白手起家的董事長，帶領企業拿下了國家品質獎、長青企業獎，但在事業早已登峰造極的今天，他竟然還曾重回校園攻讀澳洲南澳大學EMBA 管理碩士，至今依然抱持著終身學習的熱忱。

一個創業超過 45 年、身價非凡的老闆，依然時刻保持著求知若渴的學生心態。

這個系列裡反覆出現的創業家精神，在蔡逢春身上再次體現：

永遠在學，永遠在問自己「還能做什麼」。